terça-feira, 10 de janeiro de 2012

Além do opala

                                                      Chevrolet nova
                                                         Honden Monaro
                                                            Opel Rekord


                                                        Chevrolet Chevelle
                                                            Impala

sábado, 7 de janeiro de 2012

Campanha !!!

          Nois do Clube dos Opaleiros de Brumadinho estamos precisando de sua doação para ajudar  as pessoas que foram atingida pela enchente
           Mais informaçoes entre contato com Everton  tell 9866-6645

                               Contamos com sua colaboração

sexta-feira, 6 de janeiro de 2012

Frases de Opala

                                            Na dúvida, não ultrapasse!
       Máquina de entortar pescoço
    Quem gosta de motorzinho é dentista!
        Tão importante quanto construí-los é conservá-los!
        No 8° dia Deus criou o Opala
        Opala não anda, desfila!
        Sorria, você está sendo ultrapassado!
        Carro de homem é Opala!
        Opala: prazer em dirigir contra o tempo!
        6 cilindros: sonho de muitos, coragem de poucos...
        Desculpe a pressa, tenho 6 bocas para alimentar!
        É velho mas não é 1.0
        Meu outro carro também é Opala
        6 cilindros: ou você está nele, ou atrás dele!
        Quem fica atrás de Gol é gandula!
        Ela me disse: ou eu ou o Opala! Sinto saudades dela...
        6 bocas a gás? Só no meu fogão!
        Não ultrapasse! Serei obrigado a por segunda!
        Meu outro carro é zero, mas está em casa , quebrado...
        Opala: porque a época de gostar de carrinhos de plástico já passou!
        Opala é que nem sutiã: só pra quem tem peito!
        10 reais no tanque, 10 minutos de diversão!
        Ontem era um sonho, hoje eu nem durmo...
        Infeliz foi Adão que só teve Eva e nenhum Opalão!
        Torque, mulher e dinheiro nunca são demais...
        Seu carro é do ano? O meu é do século!
        Um carro 0 hoje daqui a cinco anos será um carro velho... um Opala será sempre um Opala!
     Desculpe, é 6 cilindros...
        Seu carro não está parado...
        1.0 a 9,8m/s? Jogue-o de uma ponte!
        Condomínio de luxo!
        Opala:poucos tem, muitos criticam, mas todos respeitam!
        O defeito do 4 é que existe o 6!
        Se eu quisesse economizar combustível andava de ônibus!
        Opala: da elegância à ignorância em 5 segundos....
        A causa do seu torcicolo chegou!
        Quem anda de carrinho é bebê!

quarta-feira, 14 de dezembro de 2011

Adesivos a venda


 
                                                            Adesivos a venda
                                  15cm x15cm  R$10,00   telefone  de contato 9866-6645 _ Everton

domingo, 4 de dezembro de 2011

Opalas do Clube: Opala do D'Angeles 1983





 Este e opala do nosso amigo D'Angeles , ele possui um comodoro de 1983
 Para o ano de 1980, o Opala passou por uma mudança de estilo para se adequar à moda das formas retangulares dos carros. A frente e a traseira tinham faróis e lanternas retangulares, embora a parte central da carroceria fosse mantida igual. Também surgiria a versão topo-de-linha Diplomata, onde um pacote de itens de luxo equiparia a toda a família Opala Diplomata e Comodoro. Na mesma década de 80, o Opala passou a contar com suspensão mais eficiente e freios dianteiros a disco duplo, melhores que os antigos sólidos; com a nova suspensão, o Opala ganhava em estabilidade e segurança: antes indeciso em curvas oscilantes e arrancadas fortes, passou a transmitir mais confiança ao piloto. Em 1981  mudava por dentro, ganhando um novo painel de instrumentos. Dentre os principais requintes, ressaltam-se o ar condicionado com saída para os passageiros no banco traseiro; a partir de 1985, recebia vidros elétricos, antena elétrica, retrovisores elétricos, porta malas com acionamento elétrico, travas elétricas, desembaçador do vidro traseiro, aquecedor interno, volante com regulagem de altura, dentre outros recursos que o mantinham no topo da linha da GM brasileira. A partir daí, seguiram vários retoques em detalhes estéticos e aprimoramentos mecânicos, elétricos e de conforto até o fim da sua produção